在美国监督管理的机构施加的压力下特斯拉认怂了

  美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在1月13日正式致函特斯拉，并宣称已初步断定2012-2018年的Model S和2016-2018年的Model X汽车存在安全问题。

  特斯拉于本周二正式召回了134，951辆Model S和Model X车型，值得一提的是，这是该公司自成立以来顶级规模的安全召回措施之一。

  而此次提出了召回要求与往常不同，不是电池问题也不是续航问题更不是“起火自燃”;其根本原因在于触摸屏存在问题，极大会造成部分安全相关功能的失灵。

  特斯拉出现黑屏或死机的情况肯定也见怪不怪了，但大多数车主对此没有太在意。其实有着很大的安全风险隐患。如果触摸屏故障，则会导致车主没办法使用挡风玻璃除雾和除霜系统，以此来降低能见度，如果在恶劣环境或者是风沙雨雪的天气下，更会引发安全事故。

  NHTSA表示，特斯拉的触摸屏问题影响了近15．8万辆汽车，但此次召回不包括那些已安装了更大内存芯片或已经升级触摸屏的汽车。虽然特斯拉已经进行了几次空中升级（OTA），试图缓解触摸屏带来的问题，但只靠这些更新手段远远不足，还需采取新的措施。

  同时，NHTSA还指出，去年开始对故障做出详细的调查，在此过程中，特斯拉最终告诉该机构，每辆装有闪存芯片的汽车“不可避免地会出现故障”。如果不召回，则在大多数情况下要长达八年的时间更换所有有缺陷的零件，而大多数车辆出现故障的时间应该在2022年左右。

  特斯拉最初并不想召回这些汽车，最后还是“低头”进行了车辆召回，显然也是迫于NHTSA压力下的无奈之举。依照特斯拉“死鸭子嘴硬”的个性，这一次他们依然不认为触摸屏问题属于产品缺陷。

  据悉，原车辆上搭载的芯片的预期寿命为5至6年，召回的车辆特斯拉将以常规使用的寿命更长的新零件替换这些零件，免费将车内的eMMC控制器从8GB升级到64GB，如果车主在此之前已经自费更换64GB eMMC组件将获得全额补偿。除此之外，特斯拉也提供了完整的MCU升级。

  说到底，车毕竟是用来开的。特斯拉一而再再而三的事故发生，连最基本产品安全性都没办法保证，如何让我们消费者信服？所以，还是奉劝特斯拉一句：屏幕可以黑，心可不能“黑”。

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